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超级赛季知多少 世界耐力锦标赛大转折
发布时间: 2019-03-27 来源:阿诚 点击次数:
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  WEC世界耐力锦标赛(以下简称WEC),来到了上海国际赛车场,这项由国际汽联举办的耐力赛在今年有了不小的变化。超级赛季的开启,让组织者们想尽办法来吸引厂商和车迷的关注度与热情,那么超级赛季有什么不同呢?

  我到觉得这个超级赛季是借鉴了电动方程式的赛历规划,也就是跨年来进行,所以会看到2018-2019赛季。WEC全年比赛里最为引人注目的就是勒芒24小时耐力赛,而19年的收官站就定在了勒芒,还有离开赛历多年的赛百灵1000英里耐力赛也在明年3月举办,可以说是WEC非常亮眼的两个变化。

  虽然,本赛季LMP1原型车组别只有丰田为厂队参赛,但也吸引了现役两届F1世界冠军阿隆索的加盟。同时,你也可以看到巴顿、佩特洛夫、马尔多纳多、小林可梦伟等前F1车手活跃在此。

  所以这也说明目前的WEC的含金量还是很高的,在车队方面丰田依然是混动组别的先驱者。但我认为超级赛季中,竞争或者说最好看的是GTE PRO组别。

  GTE PRO组别今年有6支厂商车队,分别是保时捷宝马、克尔维特、阿斯顿马丁、福特以及法拉利。

  这个组别的赛车动力为368kW(500Ps),6挡序列式变速箱,车重1245kg,最高时速为300km/h。虽然保时捷退出了LMP1组别的比赛,但GTE PRO组里依然有两台911RSR赛车出战。

  在AM组别里,保时捷赛车也占据了大部分私人车队,本站比赛中AM组别就由三台保时捷赛车瓜分了领奖台的位置。

  LMP1组别只有丰田TS050-HYBRID赛车为混动车型,该车前桥中分别有两台电机驱动前轮,后桥中是一台内燃机。可以理解为这是一台四驱赛车,在弯道中的速度和出弯速度无人能敌。

  剩下的6台赛车均为传统内燃机动力赛车,最大功率为515kW(700Ps),7挡序列式变速箱,车重833kg,最高时速335km/h。而丰田赛车动力可高达735kW(1000Ps),车重930kg。

  LMP2组别最大功率为441kW(600Ps),6挡序列式变速箱,车重930kg。最高售价为483000欧元,这不包括发动机与电子设备的价格。在底盘方面,由ORECA和DALLARA两个制造商提供,发动机统一由GIBSON提供的4.2L V8。

  比赛中遭遇了雨战,安全车不得不频繁出动,甚至还领跑后进站加油,再次驶出维修区继续带领车阵。加上轮胎温度由于低温持续不能达到工作温度,对所有车手和车队来说都是非常艰难的时刻。

  甚至赛会还出示了3次红旗终止比赛,在大雨中艰难完成6小时的比赛。LMP1组丰田毫无疑问的包揽了冠亚军,LMP2组由成龙耀莱DC车队拿下冠军,GTE PRO组由阿斯顿马丁获得冠军。

  编辑点评:上海站过后,WEC超级赛季的前半部分比赛全部结束,明年3月再次回归的赛百灵1000英里耐力赛是后半赛季的开始。

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